Maintenance du mât ("Davaï")

18.02.2008

Le mât lui aussi doit être régulièrement entretenu. La corrosion est souvent peu visible et la vérification du gréement demande beaucoup d'attention.

Voici l'opération réalisée par Alain :

"Photo du rail rapporté , ainsi que le guide ralingue :

L'opération commence par le positionnement du mât , rail vers le ciel, et se poursuit par l'enlèvement des différents rivets . Il faut repercer , délicatement , sur leurs têtes , puis chasser le corps du rivets à l'aide d'un pointeau ou d'un chasse goupille . Cette opération réalisée il possible de commencer à installer de nouveaux rivets "alu".

nb :Sur mon mât seul les rivets de 4x8mm passent . L'opération est un peu laborieuse, car il faut engager les nouveaux rivets par l'extrémité basse du rail. En effet , le diamètre de la tête des rivets est supérieur à la distance séparant les 2 lèvres du rail.

Pour pouvoir installer correctement les rivets , il est nécessaire de réaliser quelques petits travaux préparatoires.
-> Il faut tout d'abord réaliser une entretoise. Le rôle de cette entretoise est que la pression exercée par la pince à rivet soit bien appliquée sur la tête du rivet et non pas sur le rail . La longueur de l'entretoise dépend de l'épaisseur de la tête du rivet et de la profondeur du rail. J'ai réalisé cette entretoise à partir du corps d'un domino d'électricien . Le fil visible sur la photo permet de retenir l'entretoise et d'éviter de devoir la rechercher , notamment en cas de fausse manipulation.

-> Par la suite , j'ai du modifié le bec de ma pince à rivets. En effet , lorsque l'entretoise était engagée ( cf photo précedente), il était impossible de poser une rivet! La pointe de ce dernier était trop courte pour pouvoir être saisie par le mécanisme de la pince . J'ai donc réduit la profondeur de la buse de ma pince à l'aide d'une meuleuse :

La pose des rivets est une opération simple. Il convient toutefois de bien appliquer le rail sur le mât avant la pose des rivets. Il faut être vigilant à la bonne pose des rivets. Si la tête n'est pas correctement positionnée , elle peut perturber la circulation de la ralingue dans le rail.

Pour m'affranchir de ce risque, avant de hisser ma grand voile, j'ai fait circuler un gabarit dans le rail .
Ce gabarit ( tout simple) a été confectionné à l'aide de tourillons de bois . L'utilisation de ce gabarit permet de déceler les éventuels soucis .

Avant de remâter , il convient de vider le mât de tous les déchets résiduels ( anciens corps des rivets ). Pour ce faire , j'ai déposé la ferrure de pied de mât, enlevé les déchets, puis reposé cette ferrure."

A noter, que cette méthode est applicable aux pièces en liaison alu-alu : ralingue, pied de mat (en alu moulé), etc... Pour les pièces inox, il faut impérativement veiller à isoler la piece inox du mât en alu par un joint plastique ou une couche de colle sikaflex par ex. De plus, la partie extérieure du rivet en contact avec la pièce inox, va se corroder en premier ce qui donnera une indication sur ce qui se passe derrière.