Alain, skipper de "Davaï", nous raconte sa petite mésaventure :
"Davaï", pavoisé, prêt à se poser sur ses béquilles. 
"Lors d'une sortie de fin de saison, je tirais un bord de près en solo à la sortie du chenal de l'aber Wrach. Je naviguai à une vitesse d'environ 5 noeuds.
Subitement le bateau s'est mis à vibrer, notamment au niveau du gréément. J'ai simultanément ressenti un choc, très léger, à peine perceptible, au niveau de la barre .
Sur l'instant mon attention a été attirée par le gréément. Un petite visite m'a permis de constater qu'à priori tout allait bien ... L'hypothèse du démâtage écartée, j'ai alors repris ma navigation.
Quelques instants plus tard , dans une risée une peu plus forte que les autres, suivi d'un départ au lof , je tire sur la barre et constate alors que le haut du safran "bouge" de quelques centimètres. Problème ! Je constate rapidement que le problème provient du femelot inférieur ( fixé sur l'aileron) , qui lui aussi est mobile ! Pas tout à fait normal ! J'ouvre le coffre arrière et constaste, non sans soulagement, que les deux boulons de fixation sont présents. Il n'y a pas non plus de voie d'eau,. Le problème persistant je décide de rentrer au port.
DAVAÏ amarré , depuis mon annexe, j'effectue une visite de l'arrière et constate qu'il manque la tête d'un des deux boulons, ainsi qu'un peu de polyester !
Ayant programmé la mise au sec de DAVAÏ pour la semaine suivante , je me suis abstenu de toucher à quoi que ce soit ! En effet , il n' y avait pas de voie d'eau , donc pas de risque pour DAVAÏ. (J'ai toutefois démonté le safran et effectué des rondes quotidiennes pour vérifier l'absence de jeu au niveau des boulons . Jeu susceptible de laisser l'eau de mer s'infiltrer.)
Lorsque DAVAÏ fut au sec , j'ai pu constater que l'un des deux boulons ( diamètre 8 mm) avait été cisaillé net!
Une vérification du système de relevage de la quille m'a fait découvrir une autre (mauvaise) surprise : l'axe en inox, traversant la quille, était coincé dans son logement!
Après quelques efforts , j'ai réussi à l'extraire . J'ai alors constaté qu'il était tordu.
C'est seulement alors que j'ai fait le rapprochement entre la vibration et ces deux anomalies. J'avais sans aucun doute heurté un OFNI , flottant entre 2 eaux .
En effet, je n'avais rien observé en surface, aucune rayure n'était visible sur la carène. De plus, naviguant dans bien le chenal, il y avait sufisamment d'eau sous la quille : des caboteurs naviguent parfois dans ce même chenal.
Il me restait à entreprendre les réparations nécessaires: redresser l'axe tordu, refixer le femellot de safran, réparer l'aileron, afin que DAVAÏ puisse naviguer à nouveau dans des conditions optimales . Ces différentes réparations ont été réalisées sans problème particulier durant l'hivernage qui a suivi."
La réparation de la quille est consultable ici ! Pour ceux qui ne connaissent pas l'Aber Wrach, voici les jolies rencontres que l'on peut faire là-bas !
Goélette RECOUVRANCE , entrant dans l'aber Wrach par le chenal de la MALOUINE. A droite , la balise du "pot de beurre"
Dans le sillage de RECOUVRANCE , à gauche on distingue l'ile de fort CEZON , son fort ( doté d'un amer circulaire blanc), la balise de "breach ver"
Cormorans se séchant au soleil dans l'Aber Wrach
Ile Stagadon , située dans l'Aber Wrach . Cette île est actuellement occupé par l'association du Père JAOUEN ( Bel ESPOIR , RARA AVIS , etc ...)
First 18 sous voile , photo du second first 18 basé à l'Aber Wrach... mais de l'autre coté de la rivière
/idata%2F1182783%2Fwe-brehat-virus-elinoa%2Fwe-brehat-virus-elinoa_0877.jpg)
/idata%2F1182783%2FBeans%2Fatboard.gif)
/idata%2F1182783%2FBeans%2Fimage016.gif)
/idata%2F1182783%2FAntioche%2FSortie-Voile-020.jpg)