Réglage de la remorque de route

Si vous achetez une remorque neuve (ou alors d'occasion sans que celle ci soit adaptée au First 18), il faudra nécessairement régler diverses choses pour rouler sereinement.

1) La première chose à régler est la charge sur le timon, c'est à dire le poids (positif ou négatif) que va encaisser la boule d'attelage de votre voiture.

C'est réellement un élément de sécurité et de confort :
* Si le bateau est trop chargé à l'avant, la voiture aura tendance à avoir "les roues avant en l'air" et vous n'arriverez pas à soulever la remorque à la main.
* Si le bateau n'est pas assez avancé sur la remorque, la voiture aura tendance à avoir les roues arrières en l'air et une fois la remorque libérée de l'attelage, le bateau va se retrouver sur les fesses!

Il n'y a pas de valeurs fixes car cela dépend de la répartition des charges des affaires à l'intérieur du bateau (ex : moteur à l'intérieur ou dans le coffre arrière ou sans moteur / ligne de mouillage dans sa baille ou au pied de mat dans le carré). Mais pour le premier réglage d'un First 18 QP, vous pouvez partir de cette base : sur une ligne horizontale comptez 2,60m - 2.70m de l'axe des roues par rapport à la cadène d'étrave.



2) Après ce pré-réglage de bascule, il faut passer au pré-réglage des chandelles


Procédez à un premier essai, idéalement en posant le bateau avec une grue et en le soutenant via la remorque par un réglage rapide des chandelles. Pour les essais sans transport, une chandelle de chaque côté suffit (les peureux peuvent en mettre deux...). Attention, les chandelles à rouleaux ne doivent pas porter la coque, au risque de percer le polyester (c'est la quille qui porte le poids du bateau).

Pour les positions des chandelles par rapport au bateau, voici quelques photos pour s'inspirer (cela est très dépendant du chassis de la remorque) :














3) Réglage définitif de bascule

Après réglages des chandelles -bateau posé-, il est temps de vérifier le poids sur la flèche de l'ensemble qui devrait être aux environ de 50-60kg (à vérifier avec un pèse personne).


Ensuite plusieurs solutions pour régler  (cf§1):
* si on est très loin du compte : il faut déplacer l'essieu complet par rapport au timon (et donc enlever le bateau de la remorque)
* pour des petits réglages : on peut se permettre de ne déplacer que le treuil et son galet d'étrave (on peut faire glisser le bateau si la remorque est équipée de galets)

Pour corser le tout, si vous avez une remorque mixte route - mise à l'eau, et que vous souhaitez mettre à l'eau par la cale, il est préférable de mettre le bateau le plus proche possible de la voiture, pour bénéficier d'un chemin de roulement central allant le plus loin possible dans l'eau (cela évite après de mouiller les roulements...)





4) Réglage définitif des chandelles

A partir de ce moment, il faut répartir les chandelles uniformément sur le chassis en essayant de couvrir le maximum en largeur et longueur sous la coque; on gagne ainsi en stabilité...

Pour ceux qui sont concernés par la mise à l'eau par la cale, ces réglages devront probablement être ajustés pour une remontée en douceur du bateau... (un article spécifique est en cours...)


5) Voilà, maintenant, vous pouvez espérer pouvoir atteindre un petit 110 km/h sur autoroute

Sinon je vous garantis des sueurs froides à chaque dépassement de gros camions !!!

Pour compléter ce dossier, je vous conseille également  un article fort bien documenté de Nautical Trek à ce sujet. Il aborde notamment les questions de pneus, roue jockey, freins, conduite, etc...