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10 août 2009 1 10 /08 /août /2009 19:00
"bonjour,

titre  sans doute un peu surprenant , mais c'est en résumé la mésaventure qui m'est arrivée récemment !

Peut être est arrivée ou est elle susceptible d'arriver à d'autres personnes , c'est pourquoi je t'en fait part

=> l'axe permettant de maintenir le moteur hors bord en position inclinée , mais aussi de le bloquer en position verticale (et éviter qu'il ne se relève durant la marche arrière) s'est échappé de son logement ... et est tombé dans l'eau !

Après avoir réussi à me procurer un nouvel d'axe d'occasion , avant de l'installer sur le bâti du moteur , je l'ai sécurisé ... enfin j'espère !
 
cf photos jointes





@ +

Alain - Davaî"
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31 juillet 2009 5 31 /07 /juillet /2009 19:00
Jean Louis, nouvellement inscrit à la flotte, aborde un nouveau sujet qui devrait en intéresser quelques uns !

" Voici quelques aménagements d'un bateau de fainéant ou d'handicapé des épaules comme moi ! un bac , une petite batterie, un coupe jus , alimentation du démarreur du moteur !"





J'imagine bien le plaisir d'abandonner le lanceur... et ses caprices!


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23 juin 2009 2 23 /06 /juin /2009 19:00
 

Début mai, à Ouistreham, nous avons fait un petit essai comparatif "Antioche" vs "Virus" … mais contrairement à l'après midi (cf video de l'AG) , ce comparatif s'est fait au moteur, sur le canal de Ouistréham et dans les deux sens pour ne pas être influencé ni par le courant, ni par le vent fort du jour.

 

Et là, le résultat est impressionnant…

 

Antioche était pourtant lourdement chargé (préparatif de la traversée de la Manche) et 2 personnes à bord, avec un petit moteur  alors que Virus était plus léger dans ses lignes d’eau, 1 personne à bord, et avec un moteur plus puissant.

 


… Verdict = à fond de manette sur les deux bateaux, résultat STRICTEMENT IDENTIQUE , sur plusieurs centaines de mètres… et pas un seul centimètre de gagné !!!!

 

Cela confirme bien qu’au moteur, c’est la vitesse limite de carène qui est importante !!!!

 


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17 avril 2009 5 17 /04 /avril /2009 19:00

Visiblement, on a tous le même soucis : la chaise moteur est vraiment mal positionné...

Voici un modèle fixe, placé légèrement plus bas que la position standard, et reculé ce qui permet de basculer le moteur (et ainsi le bloquer en position hors d'eau)

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27 novembre 2008 4 27 /11 /novembre /2008 19:00
Encore une photo trouvée sur le net...et très intéressante !

On remarque un taud de cockpit relativement classique, mais également une inversion du moteur (babord) et de l'échelle de bain (tribord)... pas idiot pour ceux qui n'aiment pas les accrobaties en maillot de bain....

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8 octobre 2008 3 08 /10 /octobre /2008 19:00

Les astuces les plus simples sont souvent les meilleures....



"Nordet" est équipé d'une petite plateforme pour sur-élever la nourrice d'essence (ce qui laisse donc de la place en dessous...); Vous noterez également le petit montage antivol moteur ...
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18 juillet 2008 5 18 /07 /juillet /2008 19:00

Le titre est un peu ambigu, mais il s'agit bien du bidon qui est écolo !
Voici plusieurs petits accessoires qui paraissent bien pratiques pour remplir sa nourrice sans en mettre partout.

http://www.stw.fr/DT/display_dt.cfm?dt=1081
http://www.ermk.fr/modules/news/article.php?storyid=3




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6 décembre 2007 4 06 /12 /décembre /2007 20:51
Après la jolie modif d'étrave de "La mer à Toto", voici une nouvelle -intéressante et grosse- modif !

La manette des gaz du moteur a été intégré au cockpit à tribord, avec une autre petite commande à sa gauche (clé? jauge carburant ?) . A noter également, un trappe juste derrière le feu à retournement (trappe à carburant ?)

DSC00002.JPG


Juste à côté de l'échelle, sortant du tableau arrière , on distingue la sortie de l'échappement (en noir)

DSC00003.JPG


Photo du cockpit, avec la manette des gaz à gauche. A noter aussi, un tableau (électrique?) en dessous du coffre de cockpit.

DSC00001.JPG

L'histoire ne dit pas s'il s'agit d'un moteur in-board classique ou d'un hors-bord installé à demeure...


Photos aimablement envoyées par Francis
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