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12 avril 2009 7 12 /04 /avril /2009 19:00

Comme Cassiopée, voici des ferrures de béquilles reprenant les efforts sur le rail de fargue et sur la coque :

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Published by Virus - dans Brico coque - quille et safran
4 avril 2009 6 04 /04 /avril /2009 19:00

Rares sont les photos de béquilles de First 18 quillard !




Pour comparer, voici un quille relevable dans la même situation !


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Published by Virus - dans Brico coque - quille et safran
30 mars 2009 1 30 /03 /mars /2009 19:00
Alain a terminé la rénovation de sa quille, et devrait vraisemblablement durer de longues années !!!

" quelques nouvelles de DAVAÏ: la quille relevable est à nouveau opérationnelle depuis samedi dernier
En sus du remplacement des équerres (dont on a parlé ici) , il a été nécessaire que je remplace 2 des 4 patins de frottement:



 Ceux qui sont situés le plus en avant lorsque la quille est en position haute (ci dessus).  Etant fortement usés , ils n'assuraient plus correctement leur mission et de fait la quille relevable avait tendance à se bloquer dans le puit. J'ai acheté des patins chez bénéteau . il a été nécessaire que je les  adapte au profil du first 18  ( les patins (rondelles) dispo étaient d'un diamètre trop important et de plus elles étaient trop épaisses- l'ajustage des rondelles s'est déroulé sans difficulté) "

 
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Published by Virus - dans Brico coque - quille et safran
21 février 2009 6 21 /02 /février /2009 19:00
Décidemment, plus on parle du sujet, plus ça bosse !

" Salut Florent,

La décision fut prise de suspendre GIBOLIN afin de découvrir l'état de la quille que je ne connaissais pas . En même temps je vais la traiter afin d'en faire taire certains quant à son état par rapport au reste du bateau ! (toute similitude avec ......).

Je t'expédie deux photos et tu découvriras ma bonne surprise !






A bientôt

Alain"

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Published by Virus - dans Brico coque - quille et safran
19 février 2009 4 19 /02 /février /2009 19:00
L'hiver 2009 sera l'année de rénovation des quilles !
Petite question d'Alain :

" Bonjour, Florent,
 
je continue mes investigations au niveau de la quille de relevable de DAVAÏ .
 
Le système de relevage étant de + en + dur à manoeuvrer  je m'intéresse plus particulièrement à sa partie supérieure :
    bloc de polyétylène
    vis sans fin
    écrou etc...
 
j'ai constaté :
    -  au fond du bloc de polyétylène supérieur, la présence d'une gorge de section circulaire
            (cette partie du bloc semble être métallique) .
 

    - la présence d'un anneau brisé en inox, qui semble se loger dans une rainure réalisée dans le bloc de polyétylène
            ( en noir sur la photo )

 
    - la présence d'une gorge sous la rondelle du "cylindre" sur lequel l'écrou de la vis sans fin prend appui
 
    (les photos jointes permettent de faciliter, je l'espère, la compréhension de mes propos)
 
La fonction de l'anneau brisé semble être d'empêcher le cylindre de s'échapper de son logement => le bloc de polyétylène.
 
Tout ceci me laisse penser qu'il est possible d'installer, entre le fond du bloc de polyétylène et le cylindre,  des billes, destinées à limiter les frottements lors des manoeuvres de quilles.
 
J'ai fait un essais rapide , mais  concluant.
 
    => j'ai utilisé  quelques vieilles billes trouvées au fond d'un tiroir

 
Le nbr de billes actuellement en ma possession est insuffisant, j'envisage donc de continuer mes essais en installant plus de billes .
 
Auparavant , je souhaitait savoir si d'autres First 18 présentaient des similitudes avec celles relevées sur DAVAÏ (cf photos).
    présence de deux gorges , de l'anneau brisé, de la rainure dans le bloc de polyétylène etc ...
 
D'autre part , je suis intéressé sur tout retour d'expérience (heureux ou malheureux) sur l'installation de billes à ce niveau
 
( les essais réalisés avec juste quelques billes sont déjà très encourageant.... l'effort à réaliser pour remonter la quille est très faible par rapport à la situation actuelle frottement inox sur inox ....)
 
merci par avance
 
Alain - first 18 DAVAÏ"
 

Je possède le même système que toi, et je me rappelle du premier article sur le sujet par Françis ("Ar Pen Kentan"), avec une installation d'un roulement à rouleaux coniques (lecture incontournable) !


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Published by Virus - dans Brico coque - quille et safran
17 février 2009 2 17 /02 /février /2009 19:00

Georges,  membre du CVBM (club qui possède 7  First 18 en son sein !), vient de réparer pour un des bateaux de son club, le point de relevage de la dérive (toujours lui...).

Il manquait quelques petits détails sur le blog notamment le détail des plaques, qui sont maintenant livrés !





Les deux plaques





Sur la dérive, fraîchement traîtée !





Et avec l'étrier de la vis sans fin...




Et pour ceux que ça intéresserait, voici le traitement effectué sur la quille de "Pidadi 2" :

"ponçage au 40 - 2 couches RUSTOL -lissage au SAINTO FER - ponçage au 100  5 couches EPOXY-ANTI FOULING a la demande "
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Published by Virus - dans Brico coque - quille et safran
11 février 2009 3 11 /02 /février /2009 19:00
Marc, notre français-danois, a lui aussi essuyé quelques déboires avec sa quille...

" Et voilà, la vis sans fin a lâché, enfin le point de tire sur la quille!



Il faut dire que c'était léger ce petit anneau pour lever et descendre 200 kg sur 30 années.
Alors j'ai percé, percé, et puis j'ai fais très simple en acceptant un angle de tire légèrement différent, peut etre que la quille ne descend plus autant?

Mais c'est simple et ca marche (flèche en rouge l'original en bleu le nouveau point).
Qu'en pensent les pro du First 18, est ce qu'il faut comme sur "Davai" reconstruire l'angle de tire par une "rallonge"?  "
 
 
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Published by Virus - dans Brico coque - quille et safran
10 février 2009 2 10 /02 /février /2009 19:00

Notre ami anglais Dan, nous amène un autre sujet inédit : l'osmose... Le First 18 a globalement bien été épargné par ce sujet, mais en 30 ans, l'entretien (ou non) a pu faire apparaître cette petite maladie (pas trop grave) du polyester...



"... As for the osmosis; I wasn't really sure what to look for, but after stripping several layers of antifouling and the also some of the old, damaged, gelcoat finish, I noticed a peppering of small erosions.

 Within each little concave depression I could see a white, almost powder-like texture. These depressions varying from about 1mm across to 5mm across.

I'm sure if it was a lager boat, kept on a mooring, I'd be very concerned.

As it is, I gave the boat 3 coats of epoxy and was content to "ignore" the problem since the boat lives ashore and is only launched for daysailing. I'm going to add a few more coats of epoxy in the spring since the hull picked up a few scratches on launching anyway.

All in all though, I'm fairly confindent in the integrity of the hull and I have thought about a channel crossing. If the boat was on the south coast, rigged and ready to go and if the weather was favourable I'd probably make a dash across (albeit at a steady 4 or 5 knots!)."



"... I think the osmosis can be attributed to her time on freshwater lakes. She has, as far as I am aware, been kept on moorings on freshwater lakes for most if not all of her life. Lake Windermere and Rutland Water (a reservoir) figure prominently in her history.

 As I understand it, boats sailed and moored in freshwater do suffer more with osmosis. I have attached a picture of the hull after removal of anti-fouling and paint.

As you will see there are a number of white patches. There are not that many and they are relatively small, but I believe this is what osmosis looks like. However I haven't had this checked professionally;

she's a small boat that doesn't retain a high value so I'm not overly concerned as to the osmosis now that I've painted several layers of epoxy over the hull below the water line.

I'm getting a lot of enjoyment out of her and she's more than paid for herself, even if the osmosis proves to be a real problem."

Celà mérite discussion ! Est ce arrivé à d'autres ?
 






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Published by Virus - dans Brico coque - quille et safran
6 février 2009 5 06 /02 /février /2009 19:00
Suite aux interrogations de Yannick ("Elinoa") et Eric ("Fritounette") évoquées ici, Jean Pierre("Micropif") à déposé le commentaire suivant :

" Bonjour!

J'ai fait l'acquisition en 2005  d'un first18 Q, mon bateau est amarré dans un mouillage et comme il échoue régulièrement, ma quille s'est inclinée, le joint de quille s'est abîmé et j'ai eu de grosses infiltrations.
Bref j'ai du déquiller, réparer, et depuis c'est OK.
C'est un gros travail,il faut aimer son bâteau pour effectuer ce type de réparation mais en restant cool et en respectant bien les étapes (j'étais conseillé par un pro) cela se fait . J'ai effectué la réparation en 10 semaines env. .J'ai fait qq clichés je les tiens à
votre disposition. (ils pourront être publiés sur le site sans pb)

Cdlt"


et voici donc les fameux clichés... effectivement du travail de PRO !
















et en prime, une proposition qui devrait intéresser quelques propriétaires !

"Je reste a la disposition de toute personne qui souhaiterait avoir des infos supplémentaires concernant la réparation
de mon bâteau MICROPIF. Mon email

Cordialement
Jean-Pierre Gicquiaud

ou JPG (prononcer jipeg) pour les amis"

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Published by Virus - dans Brico coque - quille et safran
28 janvier 2009 3 28 /01 /janvier /2009 19:00

J'ai parmi ma liste de projets... un fameux safran relevable comme les dériveurs (pivotant)... et nous savons aussi que Thomas ("Pilpouz") est également à la recherche d'une nouvelle pelle plus adaptée au bassin d'Arcachon.



Pourquoi changer le safran me direz vous ? Premièrement, j'ai une passion pour les côtes (et les cailloux) qui rend le jeu un peu dangereux pour le safran dit sabre (comme celui d'origine ou comme celui de "Malia")...

Deuxièmement, j'aimerais me passer des manutentions du safran lors des remorquages et laisser l'ensemble à poste avec le support mat...




Francis ("Ar Pen Kentan") a quant à lui expérimenté un safran pivotant et nous livre dans ce petit pdf toutes les cotes nécessaires à sa réalisation...

J'en profite également pour vous inviter à visiter ce superbe site sur les Figaro 5 et Figaro 6, qui a une belle rubrique de bricolage (voir §gouvernail) et des vrais documents techniques d'époque que nos magazines d'aujourd'hui feraient bien de s'inspirer parfois...   Profilage de safran -a visiter-  , safran relevable -à visiter-   ou la bande ris sur génois

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